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篇讲理想汽车驱动力的微博长文

可以说,马斯克的每一条言论,都是一个社会议题,都在试图抢占舆论世界的话语权。 也许是因为李想和马斯克的带动,车企的老板们都嗅到了抢占舆论的重要性。6月13号,长城汽车品牌、技术、供应链、财务的十几位高管一起入驻微博,表示要在这里“在线营业”。 显然,李想、马斯克和长城打造品牌的思路,和传统的品牌完全不一样。 传统方法是通过占领媒体资源,从而封锁消费者的注意力。而马斯克和李想的方法,是通过制造议题,从而掌握舆论话语权,进而引起社会的主动关注。 两者的差别在于:通过占领媒体资源实现的品牌认知,消费者是一种被动记忆。而靠掌握舆论话语权实现的品牌认知,消费者是在主动地了解,他们在主动搜索的过程中,拼凑出了品牌画像。 如果把消费者的心智比喻成一个池塘,占领媒体资源的做法就相当于不断在这个池塘周围垒墙。墙垒的越高、越坚固,消费者的信念就越纯粹。


而制造议题、掌握舆论话语权的做法,是在给这个池塘不断加温,最终让池塘的水沸腾起来,产生磅 手机号码数据 礴的能量。 像特斯拉这样有号召力品牌,它本质上是一个「议题供应商」,而不是广告制造商。 如果非要把打造号召力品牌建立一个公式,这个公式是: 号召力品牌=议题供应商×社媒放大器 “社媒放大器”就是品牌要学会如何利用社交媒体,放大议题的势能。 比如,马斯克是用Twitter搞营销,李想被对手戏称为“微博之王”。 而成为「议题供应商」的方法,可以细分成三个板块,分别是议题设置、议题参与和议题嫁接。 1. 议题设置:设置品牌母题,把“自我叙事”变成“公共叙事” 为什么李想那能刷屏?因为他聊的话题叫“成长”。 我们每个人的一生中,都会遇到大大小小的成长。成长是所有人的人生母题,成长必然伴随着疼痛、反思、蜕变,最容易引起共鸣。


李想作为两家上市公司的老板,可以说,他是在用自己的故事,说着大家都关心的事。当公众觉得这事儿跟自己有关系,就会自发地关注和讨论。 过去,我们认为品牌的最高境界是让品牌等同于品类。 比如可口可乐代表了可乐这个品类,小天才代表了儿童手表这个品类。 但我越来越觉得,让品牌等同于品类,只是品牌做大的结果,不能成为品牌做大的方法。 因为企图让品牌等同于品类,关键的逻辑是封杀竞品、垄断市场。这种胜利不仅取决于品牌自己有多强,还取决于对手有多蠢,不确定性太大。 更关键的是,让品牌等于品类,依然是品牌在自说自话,是在向消费者强行灌注自己的那套理论。在这个去中心化的时代,品牌靠采购公共资源,来说自己的事,不仅烧钱而且低效。 更高明的做法是:让品牌议题等同于公共议题,靠说公众的事,来牵动公众的集体神经。用更低的预算,创造更大的影响力。 简单说,品牌要从“自我叙事”向“公共叙事”过渡。

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